10月里，一个平常的工作日。
虽已进入寒冬，人民南路地面车流滚滚，地下地铁穿梭，两旁高楼鳞次栉比，行人脚步匆匆……无不显示出这条城市中轴线的繁华与忙碌。
车流中，一辆警摩显得并不起眼，唯一不同的是，时间还不到上午11点，这辆警摩已经沿着人民南路来回跑了3圈。寒风把骑车人露在外的脸颊吹得微微泛红，他双手紧握着车把，控制着方向和车速，眼睛并不是一直盯着前方，而是左右不停巡视着。
骑车人便是成都市公安局交通管理局一分局一大队民警邵军涛，入警23年来，他一直在人民南路工作，是全市2000多名交通警察中为数不多从未变换过工作岗位的民警，像一枚钉子，牢牢钉在了人民南路上。寒来暑往，邵军涛从青年步入中年，仅仅是巡逻，已经骑报废了3辆摩托，里程超过35万公里。现在已经45岁的他仍然战斗在一线，“我是一名交警，也是一名党员，立足本职工作，爱岗敬业，就这样在一线干到退休我也觉得很光荣。”邵军涛如是说。
练就过硬本领：得到群众鼓励认可，再苦都值得
“一个红绿灯周期，转体要8次以上。”“头要面向来车方向45度。”“打出的手势要标准有力。”……站口子的间隙，邵军涛爱向刚入警的新民警传授经验，要成长为一名优秀的交警，站口子、打手势是必不可少的内容。如果说城市道路像人体的血管，那么口子就是调节器。如果口子不畅通，血管必然受阻，因此路口民警的执勤疏导就显得尤为重要。邵军涛的交警生涯就是从红照壁、锦江宾馆站口子开始的。
1995年，他通过参加招聘成为一名交警，工作的第一站便是人民南路。“那时的人民南路和现在比起来是两码事，双向4车道加两根非机动车道，路两边是苍翠的柏树。”邵军涛说，那时交通压力比较小，最重要的就是要把口子站好。
当年，济南交警以全新的形象上岗执勤，引起了全社会的广泛关注，全国交警掀起了向济南交警学习的高潮，执勤、执法、站姿、警容等都是学习的内容，成都交警也不例外，邵军涛借此练就了一身过硬的本领。当时交警有个不成文的规定，要优秀的交警才能到重要的路口，例如红照壁路口、北打金路口、羊市街路口等等。
邵军涛从打手势练起，一套手势操不知道练了多少次，白天在单位练，回家了自己对着镜子练，经过一年多的磨练，他已经能打一套非常标准的手势。1997年冬天，他正在路口打手势，一位驾驶员突然把车开到了他面前，“手势刚劲有力，很准确，看起来有种美的享受。”驾驶员的一句话让他激动不已。
同样是在1997年，入警两年的邵军涛因为工作表现突出，受到交警支队的嘉奖，但在他看来，任何嘉奖都比不上那位素不相识的驾驶员对他的认可和鼓励，也是从那时起，他就在心里默默告诉自己，不管工作有多么平凡，只要认真去做，就会得到群众的认可，自己再辛苦都值得。
威风“骑警”背后：警摩一线执勤，总里程超35万公里
经常骑警摩在人民南路一线巡逻，稍微老一点的商家都认识他，更是给他取了“骑警”的名字，名字好听，但“骑警”却不是人人都能当。
1998年，单位配了警摩，20年的时间，邵军涛已经骑报废了3辆，如今他骑的已是第4辆警摩，总里程超过35万公里。冬天吹，夏天晒，风里来，雨里去，骑着警摩在人民南路巡逻执勤，看似威风，但其中的艰辛只有他自己清楚。尽管如此，即便是警长带班可以驾驶警车，但邵军涛却不愿意要，因为警摩是最机动最灵活的。
人民南路作为城市的一条主动脉，时刻离不开民警。白班的时间是早上7点到中午12点，下午15点半到19点，7个半小时的时间，邵军涛有一半的时间都在都在摩托车，来回不停巡逻。机动车乱停，非机动车的突出违法行为是重点，如果处理不及时，就可能导致人民南路一线的拥堵，而警摩就是他最好的帮手，能让他在最短的时间内赶到，及时排堵。
因为工作认真负责，能力又很突出，邵军涛本来有多次机会可以告别一线，告别风吹日晒的日子，走上管理的岗位。“我也动过心，但始终舍不得一线的工作。”短短几个字，表达出他内心的真正想法。在他看来，走上领导岗位，他工作的重心便成了管人，而在人民南路工作了这么多年，他对这一线的交通熟悉程度已经精确到了“米”，他确实舍不得离开，比起管人，他更喜欢管事，更喜欢在一线执勤，更喜欢亲眼看到城市交通的巨大变化，就像23年来见证人民南路从一条普通道路成为城市中轴线一样。
“解口子”高手：“四勤”缺一不可，高峰不下岗位不撤
“邵哥，口子堵起了，你看该咋办?”工作日的一个晚高峰，人民南路长寿路口发生拥堵，眼见排队车辆越来越多，两位新民警一时找不到解决的办法，赶紧向邵军涛求助。这种情况，也就是民警们口中常常提到地“解口子”，非常考验一个民警的技能水平，要在短时间内解决问题，恢复路口交通，要不然就会成为恶性循环，越堵越厉害，甚至会波及邻近的路口和路段。而邵军涛正是“解口子”高手。
他到路口一看，立即发现了症结所在，从长寿路往人民南路的左转弯车影响人民南路直行的车辆，两股车流交汇在一起，自然就拥堵了。找到了问题所在，他立即开始找空间，净空路口，先是暂时管控长寿路左转车辆，不让更多的车涌入，然后让已经进入路口的左转车利用有限空间后退，让出了一条车道，让直行车辆通过，等情况稍微缓解后，根据信号灯来指挥车辆通行，很快，这个路口就恢复了畅通。用这种言传身教的办法，他带出的很多新民警，都成为了岗位能手，大家提到邵哥无不竖起大拇指。
“眼勤、手勤、嘴勤、腿勤。”说到在路口指挥、疏导交通的诀窍，邵军涛用这8个字总结，“眼勤”就是要善于观察，“手勤”就是要多打手势，“嘴勤”就是要多喊，而“腿勤”则是要多走动。
以一个白班为例，本来到了晚上7点，夜班的人来了，他就可以下班了，但因为路口车多，经常撤不下来。“就交接的那几分钟，很可能路口就会堵起，而且夜班的才来，还要一点时间来适应。”邵军涛说，高峰不下，岗位不撤，自己在路口多站一会，虽然不能准时下班，但路口的交通却因为有了保障而畅通无阻。
“每次站在口子上，总有一种自豪感，就像一位指挥官指挥千军万马一样。”邵军涛说，他已经在人民南路工作了23年，这种感觉一点也没有变，反而越来越强烈。
精雕细琢交通：敢于打破常规，路口增设左转车道
像一颗钉子一样在人民南路钉了23年，让邵军涛对这里的交通了若指掌，凭借自己多年的经验和敢于打破常规的勇气，他对这一线的交通进行了一系列的优化，在跳伞塔路口高峰期临时增加“没划线的左转弯车道”便是最好的实践证明。
跳伞塔路口的交通流量非常大，主要左转往磨子桥方向和人民南路进城的两股车流在此交汇，路口经常发生拥堵。邵军涛发现，路口虽然有两根左转弯车道，但远远满足不了左转弯往磨子桥方向的车辆，因此车辆长时间排行等候。而他通过仔细观察发现，路口有停车等待的空间，完全可以加以利用来增加几根左转弯车道。说干就干，在早晚高峰期，他通过灵活操作，临时性地把路口的左转弯车道增加到了6条，这样一次让更多的车排在路口，等左转信号灯亮起，一次通过的车辆就要多很多，经过初步统计，一个信号灯周期可以多放50辆车，一个小时就可以多通行1500辆车，这样很好地缓解了路口的拥堵。
在人民南路的交通组织和规划上，邵军涛办法很多，他将经验总结为“眼勤、手勤、嘴勤、腿勤”，机动车乱停放是影响人民南路交通的重要原因，“来福士广场、省体育馆门口、蓉国府门口都是机动车乱停放的高发地，这就需要‘腿勤’。”邵军涛说，对这几个地位，隔半个小时就去巡逻一次，发现有乱停放的车辆发现尽心劝离、处罚。邵军涛的办法简单，他用数年如一日的坚持，保证了人民南路一线的畅通，他的摩托车里程数突破35万公里也就不足为奇了。
从警23年，他先后14次被评为优秀公务员，荣立个人二等功1次，三等功2次，受到个人嘉奖7次，被评为2016年度“成都市十佳交警之星”，2017年两次被评为“科学治堵”交警岗位练兵劳动竞赛“季度标兵”，他就是一颗钉子，把青春，把敬业，把“心中无群众 不配当交警”的精神钉在了人民南路上。
